Ar pastebėjote, kaip sukamasis helikopteris skrydžioja aukštyje ant dangaus, turint daug lopų viršuje, kurie sukasi? Matyti, kaip helikopteriai iškilo iš žemės ir skrydžioja kur nori, yra tiesiog neįtikėtina! Bet ar jūs kada nors sustojo šiek tiek apie tai, kaip jie tai daro? Helikopteriai yra labai įspūdingi, bet jie galimi dėl to, kad įvairūs sistemos priskiriamos skirtingiems komponentams, vienas iš jų būdas – Kampinis Virpilis. Taigi, šiame straipsnyje eisime toliau, aptardami, ką yra Kampinis Virpilis, kaip jis veikia, jo įvairias privalumus ir kaip galite jį gerai palaikyti ilgą laikotarpį.
Lėktuvai naudoja labai svarbų elementą skrydžiui, ir šis elementas vadinamas Kampo Galvio Varikliu. Jis yra panašus į didelį ventilatorių ar variklį, tačiau interesuojantis dalykas yra tas, kad jis gali pasukti į skirtingas kryptis darbo metu, o ne tik sukasi apie savo ašį, kaip tai daro ventilatorius. Šis sukimo judesys yra labai svarbus, nes leidžia helikopteriams judėti į priekį, atgal, į kairę ar dešinę. Kampo Galvio Variklis sudarytas iš trijų dalių: variklio centrinio elemento, lopų ir suonos. Kaip matome, suona yra ant variklio centro ir jos funkcija yra sukinti lopus, kad būtų sukurtas tinkamas pakrovimo kiekis, reikalingas skraidimui.
Du svarbiausi jėgos, kurios veikia kampinį rotorą, yra pakrovimo ir trinties jėgos. Pakrovimo jėga leidžia kažką kilę į oro erdvę, o trinties jėga lėtina judesį, kai jis juda. Kai rotorinių pletainių sukasi, jie išmeta oro masas žemyn ir nuo skrydžio aparatą. Tai sukuria pakrovimą, skubinančią skrydžio prietaisą aukštyn nuo žemės. Pletainių kampas, kuriuo jie susiduria su oro masomis, yra ypač svarbus, nes jis nustato, kiek pakrovimo jėgos jie gali sukurti. Kampinis rotorius gali nuklyti pletainius į skirtingus kampus, leidžiant skrydžio prietaisui judėti ten, kur reikia, labai padedant jo pilotams.
Palyginti su kitais rotoriais rinkoje, kampinis rotorius turi daug privalumų. Tai vienas iš didžiausių privalumų, nes jis leidžia helikopteriams būti manevringesniems. Tai reiškia, kad jis gali laisvai skristi ten, kur nori, ir todėl ypač tinkamas skraidant per siaurias erdas, pvz., tarp miesto pastatų arba skraidant sudėtingose aplinkose, tokiuose kaip kalnai ir miškai. Antrasis aš priežastis, kodėl mėgstam kampinį rotoriumi, yra jo stabilumas. Šis stabilumas padidina keleivių saugumą helikopteryje, padarant skrydžius patikimesniais ir suteikiant pilotams daugiau valdymo metu skrydžio. Be to, kampinis rotorius yra efektyvesnis nei likusieji rotoriai. Tai reiškia, kad jis gali sukurti daugiau pakilojo jėgos mažesnu energijos suvartojimu, kas užtikrina kuro taupymą ir yra ramiau aplinkai.
Tinkamas apdaraus įrenginio su kampiniu virvytoju palaikymas taip pat yra būtinas tinkamai ir saugiai veikimui. Inspekcijos turėtų būti atliekamos reguliariai, ieškant sukčių ar pažeidimų ženklų. Jei jie yra, reikia ištaisyti problemą nedelsiant, kad situacija neblogėtų. Reguliariai turėtų būti valyti kampinio virvytojo lopos, o tai sumažina galimybę durties ar šlamo susirūšijimo. Durties ar šlamo susirūšijimas ant lopų, ypač ant apdirbimo langelio regiono, gali pakenkti lopoms ir paveikti jų efektyvumą. Swashplate (virpavimo plokštė) turėtų būti reguliai smarkintinama, kad ji galėtų laisvai judėti ir nesulaužytų, užtikrinant saugų skrydį.
Kampinės virpūnės naudojamos pagrindiniame sistemoje, tačiau jos yra paplitusios ir helikopteriuose bei kitose pramonėse. Pavyzdžiui, jas dažnai naudoja naftos ir dujų sektoriuje, norint eksploatuoti rūtimo įrangą. Ši galimybė klastoti ir manevruoti padaro lengvesnę rūtimą, kas ypač svarbu rūdydami sudėtingo prieigo vietose. Tai ypač aktualu darbuotojams, reikalingiems ištraukti išteklius labai žemyn žemės. Pavyzdys – kampinės virpūnės taikomos karinėje srityje. Jos yra patogios kritinėse misijose, pvz., paieškos ir gelbėjimo operacijose ar saugiai perkeldami karius į ar iš tikslinių vietovių dėl jų manevringumo ir stabilumo.
EN
